YS7114 kolmfüüsiline asünkroon mootor

Kui räägime mootorist YS7114 kolmfüüsi asünkroonset mootorit, pole see tõesti kõigile tuttav. See on üldkasutatud mehaanika-elektroonika toode, mida saab kasutada paljudes tööstusharudes. Selleks on sageli kasutusel vahetöökiirendajad, õlipumpad, ventilaatorid jne. Selle mootori tõttu oma eelistele kiiresti saanud tarbijate lemmikuks. Korpus on alumiiniumkorpus, millel on omadused nagu kerge kaal ja kiire jahutamine. See on hea abikaasa teie tootmisprotsessides. Muidugi, kui teil on vaja mittestandardseid lahendusi, näiteks mittestandardpinge või mittestandardne telj jne. Me saame neid teha. Vajame ainult täpseid mõõtparameetreid. Kõik on klientide tegelike vajaduste jaoks. Kui teil on küsimusi, võtke meiega ühendust. Me teenindame teid pühendult. Aitäh!
Peamiste osade tutvustus mootorist

YS7114 kolmfüüsi asünkroonset mootorit on konstrueeritud nii, et see muutub universaalseks jõuallikaks, millel on mitu kasutamist ja mis sobib erinevates keskkolatingimustes. Sellised mootorid põhinevad üldsetel osadel ja erinevatele spetsiaalsetele osadele, mis on erinevad omadustega. Mootori peamised osad on: korpus ja stator, rotor, kummid, väljavõtte lauter jne. Need koostisosad on üldiselt üldsed, ainus erinevus on korpuse pikkus ja kummide mõõtmed. Ventilaatorikorpus on mitte üldine osa, mida saab ümber kujundada vastavalt klienti soovidele, näiteks juhtimise meetodi, erinevate kaitstasemete või erinevate ventileerimismeetodide järgi.
Korpus ja stator: Korpus on jäigast kasti, mis on valmistatud mitmele tervest plahvatusest ühendatud plaatidest. Statori raamat on valmistatud üksteistest isolatsioonitud külmutatud silumiiniplaatidest, mis on üksteistele paindunud. Raamatu mõistme ja tagaosa on kinnitatud terasestahviste ja kõndijõeltega keskele, moodustades tervikliku statori raamatukompleksi, millel on ventilaatorikanalid. Eeltöödeldud statorisildmängud asetatakse raamatu lõõtdeesse, ja sildmängude otsed osad on kinnitatud üksteisele kergeltõmbade ja sidejõeltega ning neid on läbi teha vakuumipressiiriga immesüstamine, et vastata mootori käivitamise ajal või mingil juhtumil tekkinud tugevatele elektromagnetilistele jõudude tabamustele. Statori väljavõtted on tavaliselt kolm, kuid vastavalt klienti soovidele võib neid olla ka neli või kuus. Väljavõtete märgistused on peamises väljavõtte lauteris: peamised väljavõtted on märgistatud U, V või U1, V1, W1; neutraali väljavõtte on märgistatud N või U2, V2, W2.
Rotor: Rottor koosneb rotori raamatust, millel on kiiretoimed kõndijõeltega, vedurastast ja rotori sildmängust. Raamatu puhul on ventilaatorikanalid, mis on valmistatud üksteistest isolatsioonitud külmutatud silumiiniplaatidest, mis on üksteistele paindunud ja kinnitatud keskele kõige pigem jäigastendite plaatide või sildmängude all, et luua terviklik üksus.
Käändurrotori sildmängud on kaks tüüpi: valitud valgu ja toruribad. Mõlemad on kinnitatud tugevalt rotori raamatu lõõtdeesse. Valitud valgu rotori juhtribad ja otstsükkel on valitud valguga üheks valitud: vaskribad ja otstsüklid on ühendatud keskmine induktsioonne hittega, milles on hõivainendus kui hõivahammaste vaskallüümiiniumit, mis täitab ruumi vaskribade ja otstsüklide vahel.
Ümbritsetud rotori sildmängud on valmistatud vaskast ristkülikukujulistest ribadest, mis on ümbristatud isolatsiooniga. Sildmängud on kinnitatud tugevalt raamatu lõõtdeesse, ja sildmängude otsed osad on siditud ilmaõhks kinnistusribaga, et vältida sildmängude otsaste osade rikkumist töö käigus või juhtumisel, kui mootor kiireneb liiga kiiresti. Mootori mitte vedurauends on paigaldatud rotori kogumringi seade, mis ühendab välise käivitamistakisti vidinatel ja rotori väljavõtte lauteris asuvate harade kaudu.

YS7114 kolmfüüsi asünkroonset mootorit ventileerimine
Kõik mootorid on varustatud enesetõmbava ventileerimisseadustega, sõltumata sellest, kas neil on ventilaatorikorpus või milline selle vorm on. Tavaliselt mootori jahutamine toimub nii, et õhk siseneb korpuse mõistme küljest või ventilaatorikorpuse mõistme küljest. Üks osa õhust surutakse ventilatori abiga statorisildmängude otsade ossesse ja seejärel visatakse statori raamatu tagaosa. Teine osa jõuab rotori raamatu ja veduri vahekaudu kaudu rotori radiaalventilaatorikanali kaudu õhkuva vahemikku, seejärel läheb see läbi statori raamatu ventilaatorikanalid ja väljub statori raamatu tagaosast. Need kaks õhkuvoogu segatakse ühte ja väljub mõlemad poolelt korpuse keskel asuvatest väljuvõtmest või ventilaatorikorpuse mõistme küljest asuvatest väljuvõtmetest ja levitatakse ümberpiirkonda. Täpsust sõltub sellest, millise jahutusmeetodi mootor kasutab.
Mootori paigaldus

YS7114 kolmfüüsi asünkroonset mootorit valmistatakse enne saadetamist elektriliste ja mehaaniliste testide läbi, pärast millele on antud tunnistus, alles seejärel pakitakse see välja ja saadetakse. Pakendis on ka kaasatud dokumentatsioon, mis on seotud mootoriga. Käändurrotoriga mootoridel on kaasatud ka varuosad, mida saab kasutada kasutaja jaoks. Kui saadavatele mootoritele on näha juhtumisi, mis on tekkinud transpordi ajal, tuleb ühendada transpordiasutus ja lähima Lanzhou Lanzhou Elektri Masin OÜ müügiteeninduse juhtkonda ja paluda neil esindajat kaasa saama ühiseks avamiseks检验ile. Kui leiate, et mootoril on transpordi ajal tekkinud rikkeid, tuleb koheselt ühendada transpordiasutus ja kontrollida mootorit veelpaaks enne paigaldamist.
Tavaliselt on mootori korpusel neli tõstuküla, mille kaudu saab kogu mootori tõsta. Kui te ei kasuta terasestõmbaga tugist, peab terasestõmbaga horisontaali suhtes olema suurem kui 60 kraadi. Keelatud on tõsta kogu mootorit ilma tõstuküljeta.
Kui mootorit ei saa paigaldada kohe, tuleb paigutada see kuivasse ja puhases hoonesse. Keskkonnas, kus on lendavaid toorakke, happelisi või soolapihke sisaldavaid korroosiivsaid gaase, või kus on liiga kõrge või liiga madal temperatuur ning õhu sügavus on liiga suur või muutub kiiresti, on see kahjulik mootori säilitamiseks. Parim on mitte kasutada plastikulõu pikka aegu mootori kaitsmiseks, vaid kasutada veekaitsev kanvapätset, et vältida tolmu sisenemist. Kui mootoril on kütse, et vältida kondensatsiooni vee tekke ja niisama sisenemist, saab kütse sisse lülitada. Lisaks sellele saab ka paigutada mõned 100W või 150W tuledad mootori korpuse sisse, et hoida mootorit kuivana. Kui hoiusaeg on liiga pikk, tuleb kontrollida ajakohaselt isolatsiooni takistust. Hoiustamise minimaalne temperatuur on 5 kraadi.
Tööd enne paigaldamist. YS7114 kolmfüüsi asünkroonset mootorit paigaldusnõuded peavad järgima ranget protsessi, sest mootori töökindlus sõltub suures mõõtus selle kohandamisest ja aluse stabiilsusest. Seetõttu pead enne mootori paigaldamist kontrollima järgmisi punkte, et vältida rikkeid, kui mootor on tööle pandud.

Välimus ja mehaaniline kontroll: Kui mootoril on mis tahes rikkeid või on kahtlusi, tuleb koheselt teatada.
Määra aluse keskpunkt, et luua riistme keskjoon ja aluse pinna kõrgus.
Võrdle väljakujutust, et veenduda, kas jalapüstitused, kablid, juhed, torud, bussid ja ventilaatorikanalid on õigel kohal ja kas nende mõõdud on sobivad, et paigaldada mootorit ja selle lisavarustus õigesti.
Kontrolli väljakujutuse järgi, kas jalapüstituste mõõdud, asukohad ja ülemine kõrgus on õiged. Valminda mõned tasapinnalised või harulised padad, mida kasutatakse mootori paigaldamisel alusele, et hoida mootorit mitte kõveralt ja hoida selle tasakaalu kohandamist lihtsamaks.